Compañias de seguros - ¿Qué va a pasar al final?

invitado · Registrado: 19 Mar 2009 Mensajes: 149

¿Que es lo que va a pasar finalmente con los fabricantes?

En el utlimos Salón del automóvil de Los Angeles,se mostraban coches hibridos electricos o con función de hidrógeno, como los Mitsubishi MiEV, el MINI E., el Honda FCX Clarity y FC Sport Concept, o la perla híbrida de los SUV, el Lexus RX.

Mientras estas marcas sacaban coches que pueden tener futuro (el Mini E., 500 unidades disponibles o el Honda FCX Clarity, que se alquila en el Sur de California, movido por hidrógeno), General Motors y Chrysler estiraban el brazo para recibir las ayudas de del gobierno americano, 12.000 millones dolares par GM, y 6.000 millones para Chrysler (al final Ford no quiso los 7.000 millones de la ayuda).

La causa de estas ayudas se deben a que Chrysler, GM y Ford, estan en serios problemas económicos. Las causas del hundimiento de estas tres grandes se diagnostican en algunas palabras, inferior calidad de construcción y de hardware/sofware con respecto a su competencia japonesa y europea; intento de asegurar la cota del mercado por medio de agresivas políticas de descuentos que dañan el valor residual de sus coches; apuesta continuada en vehículos de dimensiones mastodónticas y sin ninguan preocupación por la eficencia de gasto de combustible durante décadas.

Y si seguimos, planes de pensiones y seguridad social anacrónicos que cargan con 2.00 dolares para pagar estos costes el precio de cada vehículo terminado en las líneas de montaje de sus fábricas.

Estas causas permiten entender el liderazgo de Lexus en el mercado Premium americano en solo 5 años desde su llagada a los Estados Unidos.
Y se acepta el reciente análisis de valor residual de cada modelo de una marca en Estados Unidos, donde en las primeras plazas no aparece ninguna marca americana:

-Honda lidera el ranking con un 44,5%, seguida por Toyota, con un 42,7%, y por Volkswagen con un 40,9%. etc, escalones superiores donde se encuentran los porcentajes de Ford (30,7%), General Motors (30,3%) y Chrysler (24,2%)

y Ford empieza enseña sus primeros híbridos con niveles se sostificación interesantes (Toyota lo hizo con el Prius hace 5 años años y su primer híbrido lleva 11 años en el mercado), Chrysler efectúa maniobras de distracción con unos vehículos eléctricos que no tienen ni dinero ni plan industrial para fabricar y General Motors confirma su retraso tecnólogico, una vez que tuvo que arriesgarse a no sobrevivir (sin ayudas estatales) hasta el lanzamiento del Volt (con una tecnología finalmente prometedora), teniendo en cuenta su agonizante falta de fondos.

Saludos.
Pappas, General Motros, que poses marcas de gran prestigio como Opel , Saab, Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC, Holden, Hummer, Oldsmobile, Pontiac, Saturn y Vauxhall, y sin embargo no ha sabido aprovechar todas estas inversiones, y estas inversiones son el dinero que estas marcas han invertido, en coches con dimensiones mastódonticas o coches sin ninguna alternativa eficiente.
Lo hubiera invertido igual que Lexus, Honda o Toyota, el resultado no sería que General Motors, Chrysler y Ford, esten en el borde de la quiebra, de no ser por las ayudas estatales.

El ejemplo lo tenemos en Volkswagen, done también posee marcas como Seat, Lamborghini, Audi, Bentley, Skôda, Bugatti y la propia Volkswagen, y sin embargo es una de las pocas marcas que más beneficio e ingresos genera en el mundo.

Saludos de nuevo.

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